それは、実用性の観点からは注目されません。
先日、魚眼ズームを手に入れたと書きましたが、魚眼を使うシーンというのはあまりなく、特に鉄道で必要となる可能性は非常に低いものです。実際、肉眼で見るのとは異なる世界が必要なシーンはあまりなく、実用性からは問題があるように思われます。しかし、無ければ撮れないレンズではあります。
それを、今回使用しました。先ずは比較のための通常の広角、２４ミリの風景です（写真）。
これは、テレ端である１５ミリ、いわゆる「対角線魚眼」の画像です（写真）。視野角は対角線で１８０°、外側で魚眼の風景を結像しています。そのため、写真全体に写っています。手前の、直線である筈の線路が歪んでおり、これが魚眼レンズの最大の特徴です。
続いて、１２ミリで（写真）。四隅が写っていませんが、これは１８０°を超える部分が写っていないためです。
続いて、ＡＰＳ－Ｃサイズ用の指標がある、１１ミリで（写真）。これは、ＡＰＳ－Ｃサイズ用の対角線魚眼となる位置で、このレンズはそれも兼ねています。
続いて、１０ミリ（写真）。左右が空き、円形の像を結んでいますが、上下が欠けています。
そして、ワイド端の、８ミリです（写真）。写真の中央に、円形の画像を結んでいます。これが「円周魚眼」で、上下も、左右も１８０°、真横まで写っています。少し傾けると、撮影者が写ることもあります。
このような画像を必要とする写真はあまり多くなく、鉄道ではほぼ皆無、風景等での使用が中心となると思われます。
なお、ＭＦの時代には、Ｆｉｓｈｅｙｅ６ｍｍというレンズがあり、勿論円周魚眼、キノコ形の巨大なレンズで、前を向いても後方が写ると思われる視野角のレンズです。そこまで来ると、技術者の自己満足に近いものでしょう。
当然、実用性の低いレンズですので、出る数もあまりなく、現在Ｆマウントのレンズの整理が続いているため、在庫限りで販売中止という危険性を多いに孕んでいるレンズです。販売が行われている間にしか手に入りませんので、気になる人は、是非この冬に手に入れて欲しいです。
それでは、次回をお楽しみに。
