第１５４回 比較（１４ｍｍから１３５ｍｍまで）

　それは、こんなに違うのかと、驚きました。

　ここのところ、メインブログは休載状態ですが、写真は撮っていて、ただ真新しさが無いため結果的にお休みしています。そんな間に、撮った写真を並べていきたいと思います。

　先ずは、１４ｍｍｆ１．８からです。「超広角」に分類されるこのレンズ、鉄道より風景、星野写真の方が得意そうです。確かに、これはあります。

　続いて、２０ｍｍｆ１．４です。超では無いですが広角で、やはり風景らしい写真となっています。しかし、端の架線まで被写界深度でカバーしています。

　次は準標準、４０ｍｍｆ１．４です。敷地の全景を網羅する、説明的な写真になっています。

　お次は標準、５０ｍｍｆ１．４です。人間が普通に両目を開いた視野角とほぼ同じとされます。普通に眺めた感じです。

　続いて中望遠、８５mmｆ１．４です。少し手元に近づいた、そんな写真になっています。

　少し飛んで、１３５ｍｍｆ１．８です。望遠レンズ、向きも調整していますが、こんなにグッとくる感じです。

　参考までに、超望遠域、５００ｍｍｆ５．６に、×１．４テレコンバーターを入れた、合成焦点距離７００ｍｍの写真です。被写体は、８５ｍｍの写真の左の隅の、小さな一角を寄せたものです。

　ズームレンズではあまり気にしないことですが、実際使ってみると、こんな大きな差が出るものです。

　贅沢品の基準は、「週に１度以上使うかどうか」だそうで、それより頻度の低い贅沢品は多数ありそうですが、しかし無いレンズでは撮ることは出来ず、やはり道楽と言われてもコレクションするしかありません。皆さんも予算の範囲内でやってみてください。

　それでは、次回をお楽しみに。

第１５３回 ８５mmf１．４ ＤＧ Ａｒｔ

　これも、そこそこの出来映えです。

　先日のツアーでも、少し使った８５mmf１．４　ＤＧ　Ａｒｔ。１０５ｍｍｆ１．４程ではないものの口径８６ミリの巨大なレンズ、その成果をご覧下さい。

　過去の画像とほぼ同じ、１０５ｍｍｆ１．４や１３５ｍｍｆ１．８では近すぎる位置になりますが、上質な中望遠としてそこそこの出来と思います。外側のボケはどうでしょうか。

　普段はズームレンズの便利さに負け、かなり多用しますが、こういう固定焦点のレンズを使うと、焦点距離以外の工夫をするようになると思います。しかし、この程度では工夫の必要さえ無いですが。

　それでは、次回をお楽しみに。

第１５２回 ２０ｍｍｆ１．４ ＤＧ Ａｒｔ（２）

　確かに、使うチャンスは少なそうです。

　新レンズを導入し、使うチャンスを探しているのですが、なかなか常用レンズの合間を縫うのは難しく、良い場面が見つかりません。そんな中で、今回２０ｍｍｆ１．４を試す機会があったので、掲載します。

　これが、その写真です（写真）。

　正直、情報が多く、何の写真か分からない感じはします。

　同じ位置での、５０ｍｍｆ１．４　ＤＧ　Ａｒｔの写真です（写真）。かなり回りが整理され、鉄道写真らしくなってきています。ただ、まだ風景写真のような気もします。

　やはり「鉄道写真」とカテゴリーを決めると、広角や超広角は、使えるチャンスは少ないと感じます。多くの人が望遠系を使うこともあり、その辺はやはり用途で決まってくる感じがします。ただ、持っていないレンズは試すことも出来ず、その辺は分かっています。広角レンズ、どうでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

第１５１回 ＡＦ５０ｍｍｆ１．８Ｄ

　それは、小さな小さな買い物でした。

　Ｎ社のネットショップに、アウトレットで出ていた５０ｍｍｆ１．８Ｄ。定価はそこそこした筈でしたが、恐らく在庫整理、お買い得な値段で出ていて、速攻でポチりました。外部駆動の、内蔵モーターが無い、フィルム時代からの設計ですが、実は、これ、もの凄いレンズであることを、ほとんどの人が忘れています。

　元々ＡＦ化された当時は、ｆ１．８Ｓで、つまり距離データに対応していない設計、更にその前は同形ＭＦがあり、その時代からの完成した光学系でした。コンパクトであり、常用が可能、ｆ１．４より値段が安いという時点で有用ですが、これはマクロ撮影をするのにもお手頃なレンズでした。リバースリングで前後を反対にして、更に今は製造していないベローズ（マクロ撮影用の蛇腹式鏡筒、長さが自由に調節できる）を使用すれば、最大実物の４倍まで拡大できるのです。既にベローズは生産中止で中古しかありませんが、リバースリングはまだあり、勿論広角レンズの方が倍率が上がりますが、そういう意味で有用な１本でした（そのため、ＭＦレンズは過度に口径が５２ミリに統一され、Ｃ社に比べ貧弱に見えたのです）。

　しかし、ｆ１．４が手に入る人へのアピールが弱く、あまり売れなかったのか、Ｄレンズへの世代交代が遅れ、その結果かなり後からの販売となっています。Ｄレンズ化してもやはりアピールが弱く、結果同世代のレンズは殆ど在庫払拭となる今、アウトレットで最終処分となっています。その辺、分かっている人が少なく、残念です。

　今でも、在庫があればダイレクトネットショップで出ると思いますので、これはお薦めです。３本目を買おうか、迷うほどです。本当に、小さな小さな傑作です。

　それでは、次回をお楽しみに。

第１５０回 ５０ｍｍｆ１．４ ＤＧ Ａｒｔ（２）

　早速、使用しました。

　普通の視野角とほぼ同じとされる、５０ミリ。開けば、望遠風に、絞れば、広角風に写るとされ、多くの作例があります。今回は、そんな１枚からです（写真）。高速シャッターであることから絞り開放と思われ、どちらかといえば望遠風に写りそうですが、パンフォーカスで、何となく合っているようです。

　ほぼ同じ場所で、４０ｍｍｆ１．４　ＤＧ　Ａｒｔでの１枚（写真）。こちらはやや広角に写っていますが、比較になっているでしょうか。

　微妙なところで違いがある筈ですが、今後３５ミリを使っても、多分似たような雰囲気になりそうです。基本使うのは、焦点距離２つおき、とのことで、５０ミリに対しては次は２８ミリくらいが来て、それで「違うかな？」と言うようです。つまり、３５ミリの次は８５ミリ、その程度の差は無いと分からない、というのは当たっている気はします。違いをクッキリと説明できない、技術の拙さも感じます。もう少し、という気はします。

　それでは、次回をお楽しみに。

第１４９回 ５０ｍｍｆ１．４ ＤＧ Ａｒｔ

　これは、複数持っていても後悔しません。

　大きな買い物を同じ所でしたため、ポイントが万単位で貯まり、そこでその有効活用で買ったのが、中古の５０ｍｍｆ１．４　ＤＧ　Ａｒｔでした。勿論ポイントだけでは足らず、少し足しましたが、あまり大きな金額にはならずに手に入れることが出来ました。

　躯体は２０ｍｍｆ１．４と同じ程度、純正５０ｍｍｆ１．４よりは大きいですが、４０ｍｍｆ１．４　ＤＧ　Ａｒｔと比べても小さく、Ａｒｔラインとしてはあまり大きくはありません。５０ｍｍでも大きさを自慢したいなら、これはありでしょうが、４０ｍｍの方が効果抜群です。やはり４０ｍｍという少し珍しい焦点距離であり、設計も後から、今後永く生産するか疑問な点もあり、自慢ならこちらをお薦めします。

　それを抜きにして、標準に拘る人は、やはりこの位に落ち着くのでしょう。絞りの使い方次第でどうとでも使える焦点距離、これは何本持っていても後悔は無いと思います。ただ、状態が悪い個体でも良いのかは、疑問もありますが。いつか、新品で買える日を夢見て使い続けるのでしょうが、ＤＳＬＲは今後生産も減るでしょうから、一巡するまで残っているか、疑問はあります。あと１年、保つでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

第１４８回 ２０ｍｍｆ１．４ ＤＧ Ａｒｔ

　これは、スペックの割に小さいです。

　この夏の買い物、３本目は、他と迷いましたが、結局２０ｍｍｆ１．４　ＤＧ　Ａｒｔとしました。他も欲しくないと言えば嘘ですが、やはり希少となるであろう方が先と思い、選択しました。

　そして、届いたわけですが、箱からして小さめ、ケースにはストラップが無く、他のＤＧ　Ａｒｔより一回り小さなケースに収まっており、Ａｒｔラインの構想の初期段階はこのサイズであったのが、だんだん膨らんで、１０５ｍｍｆ１．４や１４ｍｍｆ１．８のサイズになっていったのが、分かりました。「あれも入れたい、これも入れたい」という様子が分かる気がします。

　純正の２０ｍｍｆ１．８に対しては長さが増え、一方鏡筒はほぼ同じ太さですが、フード組み込みのボディには、前面に保護フィルターが装備できません。そこが、違いです。比較の写真が出せるか興味ありますが、そちらも請うご期待。

　Ｓ社のＡｒｔラインは、最初に２０，２４，３５，５０が出て、以降他の焦点距離へと拡大したようで、初期のものは、やはりこのサイズのようです。もう新品を買う余力は無いようにも思われますが、どうなったのかは次回以降で。

　それでは、次回をお楽しみに。

第１４７回 １４ｍｍｆ１．８ ＤＧ Ａｒｔ

　これは、思っていたほど大きくはありません。

　Ｆマウント純正のＡＦ１４ｍｍはｆ２．８で、そこそこのキノコ形レンズです。ＭＦの時代にはいろいろな焦点距離、明るさがあった中、ＡＦではこれだけ、超広角の市場の大きさが分かります。実際、星野写真など一部の用途に限られ、増して鉄道では何の写真か分からなくなってしまうからです。しかも、更に悪いことに、これは単焦点でありながら、後に出た「大三元」１４－２４ｍｍｆ２．８に光学性能で負けるという、不名誉な記録もあります。それだけ、大三元は超越的なレンズです。

　これをレンズメーカーＳ社がＡｒｔラインで造るとなると、ｆ１．４は流石に無理と思われるので、ｆ１．８で登場させました。そのため、ズーム並みの巨大なキノコを想像していましたが、届いた実物を見ると、確かに大きいですが、１０５ｍｍｆ１．４どころか８５ｍｍｆ１．４程でもなく、常識的な範囲に収まっています。しかし、値段はかなりの逸品です。

　再度書きますが、鉄道写真での活用は難しく、やはり星野写真が思い浮かびますが、それに必要な光学精度があるのか。ただ、専用ドックがあれば、自分でＡＦ等の微調整が出来、自分用にカスタマイズも可能、そこは強みです。まあ、一つの回答という感じはします。

　やはり、純正には無いレンズ、値段は張りますが、代わるものは他に無く、超広角が好きな方には、お薦めします。どうでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

第１４６回 ８５ｍｍｆ１．４ ＤＧ Ａｒｔ

　これも、巨大です。

　Ｚ４０ｍｍｆ２以降、廉価版も含め暫く玉の購入が止まっていましたが、夏の有り難いものを頂戴したので、次の１本を手に入れることとなりました。丁度昨年の今頃、私の人生で一番高いレンズ、５００ｍｍｆ５．６を手に入れたわけですが、今年は値段は匹敵しませんが、それが複数となっています。

　その最初が、レンズメーカーＳ社製の、８５mmf１．４　ＤＧ　Ａｒｔでした。これも、かなり巨大な一本となっています。

　先ずは、口径が、１０５ｍｍがΦ１０５ｍｍであったからか、８５ｍｍとのことでΦ８６ｍｍとなっており、これは純正に対してもかなり大きなものです。躯体も１０５ｍｍｆ１．４程ではありませんが巨大で、花形フードも大きく、目立つ一本です。正直、１３５ｍｍｆ１．８よりも大きいです。なお、三脚座はありません。

　大きなレンズは「タイタニック」でもあり、「フロイト心理学」と非難されそうですが、それで撮れる画像が、見たい気はします。実写が楽しみです。

　それでは、次回をお楽しみに。

第１４５回 １２－２４ｍｍｆ４ ＤＧ Ａｒｔ（３）

　それは、歴史の変遷が、感じられます。

　超広角ズームとくれば、１２－２４ｍｍｆ４が嚆矢ですが、これは、いきなり完成したものではありません。従前のレンズがあり、その改良版として製造されたものです。デジ一のレンズは今後数を減らすでしょうから、今となっては骨董品から続くものです。

　先ず、その骨董品である、１２－２４ｍｍｆ４．５－５．６と、改良版１２－２４ｍｍｆ４．５－５．６、そして現行１２－２４ｍｍｆ４と比べていきたいと思います。

　初期バージョンの、２４ミリでの撮影（写真）。ほぼ逆光で、青いゴーストが出ています。

　改良版の、２４ミリで（写真）。露出は操作していないので、向きが多少影響しているのか。

　ｆ４　ＤＧ　Ａｒｔ、２４ミリで（写真）。ゴーストはほぼ抑えられています。

　初期形、１８ミリで（写真）。端の方が、ちょっと気になります。

　改良型、これも１８ミリです（写真）。これも気になるといえば、気になります。

　ｆ４　ＤＧ　Ａｒｔの、１８ミリで（写真）。ほぼ逆光で、やはりゴーストは出てしまいます。

　初期形、１２ミリで（写真）。四隅がやや光量不足なのが、分かると思います。

　改良型、１２ミリで（写真）。従前より改善されていますが、周辺にやや回り込みが足らない感じはします。

　ＤＧ　Ａｒｔ、１２ミリで（写真）。空がやや不均一な感じはしますが、それ以外は周辺光量も確保され、値段相応な仕上がりです。ただ、モロに太陽光線が入っているので、ゴーストは抑えることができません。

　比較までに、純正魚眼ズーム、対角線の１５ミリで（写真）。太陽が入ってもこの位です。

　円周魚眼、８ミリで（写真）。真横まで写るので、ズームを操作する手まで入ってしまいます。

　Ｓ社製単焦点の、対角線魚眼１５ミリと、円周魚眼８ミリもありますが、やはり２本になるのが面倒。Ｎ社は魚眼ズームで１本に出来るのは、集約でき楽ではあります。

　やはり、技術的発展が、感じられるものです。一般に広角は、周辺光量という問題が生じやすく、初期のフィルム時代はそれでも良かったものが、デジ一用としては煮詰め直す必要があり、現在に至ります。

　今後、フルサイズミラーレスは、ミラー室を廃止した分広角側の設計が自由になることから、現在１４ミリ止まりの広角の上限を超えるような設計を期待したいです。Ｃ社は、法外な値段となりましたが、デジ一で１１ミリを達成したのですから。

　それでは、次回をお楽しみに。